第38卷第5期
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011年9月
四川师范大学学报(社会科学版)
JournalofSichuanNormalUniversity(SocialSciencesEdition)
Vol.38,No.5
September,2011
实现生态旅游的实践探索
吴铀生
(西南民族大学学报编辑部,成都610041)
摘要:生态旅游在我国社会经济发展中发挥着越来越重要的主导作用,但是高碳生活方式和消费模式对旅游
目的地带来了一系列的负面影响,这已成为制约生态旅游发展的主要瓶颈之一。改变人们旅游中的高碳生活方式
与消费模式,维系旅游环境系统自身的自我调节功能,发展生态旅游,实现低碳消费,是旅游者责无旁贷的义务和
责任。
关键词:生态旅游;低碳消费;环境系统;生态文明建设
中图分类号:F592ꢀ3 文献标志码:A 文章编号:1000-5315(2011)05-0170-04
随着人们生活水平的不断提高,旅游业已成为
庆节大假期间,成都市区约有7万人自驾车外出旅
游,仅10月7日通过高速公路返城的私家车就达
社会经济的重要组成部分,其中生态旅游在我国社
会经济发展中发挥着越来越重要的主导作用。但 2.7万辆之多。而同期三峡大坝旅游区接待自驾车
是,人们的旅游活动也对旅游地带来了一系列的负 4660多辆,武当山接待自驾车9900多辆,神农架接
面影响,旅游者的高碳生活方式和消费模式所带来
待自驾车1.3万多辆,其规模与2009年相比增加了
的问题,已成为制约生态旅游发展的主要瓶颈之一。 2ꢁ5倍。由于汽车尾气所含的苯并芘、一氧化碳、
一
传统旅游消费方式的负面影响
二氧化碳等有害物质,不仅对人产生危害,而且对植
物也有毒害作用。汽车尾气中的二次污染物臭氧、
过氧乙酯基硝酸脂,可使植物叶片出现坏死病斑和
枯斑。大量汽车涌入景区,使当地大气环境质量逐
年降低,生物多样性和文物资源受到了严重的威胁。
因此,自驾游不仅导致交通拥挤,还对我国节能减排
目标的实现造成很大的困难。据专家推算,私家车
一次短程旅游50公里(含返程)的油耗为12.50升,
可排放33.75公斤的二氧化碳;若进行中程的旅游
我国旅游业虽然发展迅速,但人们的国民生态
意识较薄弱。传统观念把旅游业看成是一种奢侈、
高消费的人类活动,所以,人们在旅游活动中更多地
是追求高碳消费,旅游中的高碳消费模式给旅游环
境带来了严重的负面影响。
(一)私家车出游的日益增长给旅游环境带来的
危害
随着人们生活水平的提高,驾车旅游成为一种
时尚,自驾游已成为各旅游城市、景区的一大“亮 300公里(含返程),油耗75升,可排放202.50公斤
点”。据有关资料显示,武汉的“一江两山”旅游走
廊、汉十高速公路和沪成高速公路走廊,都成为近
程、中远程乃至远程市场的自驾游目标。2010年国
的二氧化碳;长途旅游(800公里以上)所排放的二
氧化碳将会超过540公斤以上。可见,自驾游这种
高碳旅游活动的开展,不仅加速了名胜古迹自然风
收稿日期:2011-04-12
基金项目:2009年度国家社会科学基金重大招标课题“应对气候变化下我国城市生态环境可持续发展与生态文明建设研究”
项目编号:09&ZD049)的子课题“建设‘三型’城市的生活方式和消费模式研究”的阶段性研究成果。
作者简介:吴铀生(1955—),男,西南民族大学学报编辑部副教授,研究方向为环境经济。
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